中国经济网版权所有 中国经济网新媒体矩阵 网络广播视听节目许可证（0107190）（京ICP040090） 新闻回顾：超500万标箱！新西陆海通道列车的上升动力从何而来？ 2025年12月3日 08:18 来源：新华网 新华社北京12月2日消息分析：超过500万标箱！新西陆海通道列车的上升动力从何而来？新华社记者朱莉莉、向丁杰、李晓婷。国家铁路南宁局数据显示，自2017年开行以来，截至11月29日，陆西新班列累计运输集装箱货物超过500万标箱，今年运量已突破130万标箱。这标志着西部陆海新通道建设取得重要阶段性成果。从第一个100万标箱历时4年多，到第5万标箱短短240天，运量增长速度将持续加快，显示出新通道强大的发展活力和辐射效率。好势头从何而来？西部陆海新通道北接丝绸之路经济带，南接21世纪海上丝绸之路，连接长江经济带，在区域协调发展格局中发挥重要战略地位。 2019年8月，西部陆海新通道正式上升为国家战略。多年来，沿线省区市通力合作、优势互补，共同推动通道从物流大动脉向生态走廊转变。海关总署近日公布的数据显示，2019年以来，各省、自治区进出口总额西部陆海新通道沿线地区和城市年均增长16.9%。重庆市政府口岸物流办公室副主任李岩表示，《新西部陆海通道总体规划》发布以来，通道保障运行明显跃升，互联世界程度，初步形成“通道+经贸+产业”的良好循环。日益强大的“肌肉”为新渠道高质量发展奠定了坚实基础。近年来，新西陆海通道班列规模不断扩大，实现了多船公司、多港口、多品类的全面覆盖。规划铁路线路由2019年的2条增至2025年的26条，连接成都、重庆、贵阳等西南城市与防城港、钦州、湛江等港口。北部湾港正在推进30万吨级航道和20万吨级集装箱码头扩建，钦州港铁海联运自动化集装箱码头的高效运行，港口吞吐能力和智能化水平显着提升。 “新走廊的快速发展离不开基础设施建设的持续推进。基础设施投资构建了多式联运网络。”中国区域经济协会北部湾开发专业委员会常务副主任傅元甲表示，从铁路网扩建、港口扩建，到运河建设、数字平台建设，每一项重大基础设施的建成，都为国际物流舞台注入了新的强大时刻。步行到贵阳国际陆港，看到一排排国际列车。在扩展坞处，有一个大龙门起重机精确装卸集装箱。货物清单中的“主角”从家居用品、家具到新能源汽车、锂电池。作为西部陆海新通道的重要连接点，贵州依托贵阳国际陆港的枢纽作用和省际合作的深化，推动“贵州货”走铁路货运，让酒、辣椒、茶叶、吉他、轮胎等贵州特色产品便捷地“走出去”，经济效益巨大。中国与东盟贸易持续增长，为新航道注入源源不断的货流和商机。中国连续16年保持东盟第一大贸易伙伴地位，东盟连续5年成为中国第一大贸易伙伴。来自东南亚的热带水果、冰鲜产品、木薯粉等，新能源汽车、光伏板等高价值产品从中国出口的机械设备，以及通过新陆路从北到南、从山到海的各类货物。泰国副总理兼农业与合作部部长塔马纳在近日举行的2025年陆海新走廊经济发展论坛上表示，这条新走廊不仅是一条潜力无限的贸易之路，也是一座连接沿线国家和地区人民的友谊之桥，共同走向各国繁荣稳定发展。 “西部经济高质量增长和中国与东盟贸易关系持续深化，是西部陆海铁路运营从‘增长’转向‘强劲增长’的主要动力。”傅元甲表示，双方经济体量大、产业互补性强的特点通过新开通的物流大动脉得到了很好的释放。叉-边境产业合作方兴未艾，是西部陆海新走廊快速发展的强大引擎。广西作为西部陆海新通道的陆路联系门户，随着沿边工业园区水平的提升，中国制造基地与东盟工厂紧密相连，提高了整个地区供应链的稳定性和效率。多方面向上的“动力”不断积聚，未来可期。从货流来看，截至今年，内地西部班列从港口至陆路方向累计发送65.7万标箱，从陆路方向至港口累计发送65.1万标箱，同比增长超过50%。从海上联运运输一体化的角度来看，相关服务单位致力于通道安全畅通、物流提质增效、产业融合发展，共同发展。高水平建设西部陆海新走廊。国家铁路南宁局与北部湾港共同建立多式联运轨道交通运营平台，推动码头和铁路资源共享，实现港口和铁路系统实时对接。系统实现“一次录入、全程共享”，可实时了解货物在口岸、在途、场站的状态，帮助大幅提升物流效率。从当初的“一条线”到如今的“一张网”，西部陆海新通道重新开启了西部开放格局。今年前三季度，西部陆海新通道地区进出口总额达6115亿元。增长19.3%，拉动西部地区外贸增长3.4个百分点。中国宏观经济研究院高级顾问王明表示，未来，新西部陆海走廊将在产业发展中发挥更加重要的作用。按照通道牵引、枢纽强化、要素融合、产业聚集、生态标志的总体思路，走廊经济质量和效率将持续提升，逐步成为跨区域的国内国际经济走廊。 （编辑：何鑫）