金国王的野心再次增长。以前，CATL和Nio同意了电池合作，萤火虫后面的新车与Ningde的电池电池交换站相连。同时，Ningde还将为Nio的Energy（Nio Battery Swap Company）增加25亿元人民币的最高投资。谁知道他将要输血，而宁德计划控制Nio的能量的消息不到一个月。据路透社报道，熟悉此事的四年表明，CATL正在安排对Nio Energy的控制权。一项精神错乱说，Nio Energy的赞赏在2024年的融资周期中超过100亿元人民币。如果根据这些数据进行计算，Ningde投资了25亿元人民币，可能获得约25％的股份。 sa madhich whath whing whing，如果它是双重的，则可以控制。这很有趣。过去的25亿投资只是水的大量水。购买这家公司的目的是什么？当这个新闻首先发布，Ningde或Nio立即拒绝了第三次。 Nio的最初反应还不清楚，他说“正在促进与包括CATL在内的一些投资者进行电池更换电池的联合建设”。嘿，我不知道该说些什么，你可以猜测。扩展全文 直到几天李本对该小组的回答才几天：不要相信谣言和谣言不会传播。 emmm。 。 。 Bin兄弟，您似乎对这句话并不十分清楚。 尽管我们不知道Ning Wang是否正在努力控制Nio的能源，但可以从其动作到Airningde都想在电池更换市场中切小菜一碟。 作为地球上最大的锂电池制造商，CATL于2021年初建立了电子产品公司时报电气服务。1月222日，Ningde举行了新闻发布会，正式发布了电池交换品牌Evogo和电池交换块，并宣布了电池交换计划P PLAN P PLAN P PLAN P PLAN P PLAN P PLAN P PLAN P PLAN P PLAN P PLAN PLAN构造。 SO称为的巧克力电池交换块是指将电池组分为最小的单元。电池有26.5kWh，电池寿命约为200公里。然后一块，两块，三块可以形成一个电池组，例如一块巧克力。 使用三件件用于大型汽车，一件小型汽车或大型汽车的一块，您还可以漫长旅程。 宁德当时非常重视，即使Zeng Yuqun也亲自出现，以认可巧克力电池，并问所有人是否想“买一块”。 但是，尚未完成此替换业务的电池。 目前，只有数千辆在线汽车，带有Faw Pentium Nat和Dongfeng genlong品牌等风味的汽车。 电池交换站的数量无法保持。 2018年4月，在Xiamen推出了第一批巧克力电池交换站。 Ningde的计划是到2018年底在Xiamen存储30家商店，但直到去年年底，只有15家商店。 现在看看。 Ningde当时未能更换电池的原因有两个。 首先，它已经发生了原材料的出现。碳酸锂的两倍和两倍，每年出现八次，发生在此期间。提高电池价格导致电池更换站的成本突然增加，预算相应地增加了。 更重要的是，这种类型的阻止电池交换解决方案在技术上还不够。 使用几件电池的想法听起来很棒，但是在实际事情方面存在很多问题。 例如，在电池组级别上，BMS电池管理系统遵循电池。三个电池需要三个独立的BMS，这些物品将挤压地面的每个英寸空间到电池组。 还有一个电池冷却系统。巧克力电池更换仅在空气，没有更好的likido冷却。我认为某些电池应该在一起，并且水道的设计不正确。 在车辆的级别上，如果电池组的扭转紧密度可以满足需求等，则如何分配不同数量的电池组的重心中心。 该电池不擅长性能。两个巧克力电池换台块总计为53 kWh，电池寿命约为400公里。相比之下，在线赞美通常Byd Qin Plus EV（48公里版本）可以达到420公里的电池寿命。 在这些因素下，更换巧克力电池的声音听起来越来越小。 但是，Ningde并没有放弃，而是迅速升级了计划，然后在上一个Taon结束时释放了第二代巧克力电池互换。 新电池不再分为零件，而是将其直接集成到一个。要替换这一点，这意味着要替换整个蝙蝠RY包。 现在有两个规格：20＃和25＃，分别适用于A0和A/B车。每个规范都有磷酸锂和三元锂的版本。这两个电池电池的电荷不同，电池组的电池寿命为400-600公里。 目前，Ningde有更大的目标。它计划在2025年之前建造1,000个电池替换站，并宣布实地建设的长期目标：30,000。 合作模型不再很小，并且已经完成了10家汽车公司的10个型号，包括流行的汽车狂欢服务，例如Aian S和Hongqi E-QM5。 为了赋予和平公司和平公司，Directzeng Yuqun宣布所有新的CATL电池技术都将应用于未来的巧克力电池交换型号。 显然，Ningde目前的努力比以往任何时候都要大，他想将电池团结起来以改变市场。 我认为Ningde如此紧贴电池而不是疏忽以至于立即疏忽的主要原因Tely需要一些新的增长点。 在过去的两年中，即使Ning Wang一直是锂电池的稳定领导者，并且其市场共享仍保持了很大的市场份额，但其增长率也放缓。 从2021年到2024年，Ningde收入的收入和增长率下降了。尤其是去年，收入为362.13亿元人民币，同比下降了9.7％，这是第一次拒绝其名单。 就电力batsrya而言，与去年相比，宁德在2022年的传输增加了125GWH。到2024年，增加的值降至60GWH。 电池交换是Ningde的新轨道。如果该区域更大，其增长空间将是压倒性的。 原因很简单。如果一辆普通的纯电车出售10,000台单位，则汽车公司只需要购买10,000个电池组，但是如果更换电车交换，则汽车公司可能需要购买12,000个电池组即可确保更好的电池更换体验。因此，越多的电车变化是在市场上，电池工厂将从中受益的好处越多。 更重要的是，电池交换业务模型自然适用于Ningde等巨型电池工厂。 iLthe前，由于电车的增长减慢，电池价格急剧下降，许多电池工厂变化以产生能量存储。 CATL也这样做。这是过去四年中储能电池的年度传输中的第一世界。 毫无疑问，在能源变化下，能源存储将是未来网格调节的必要部分，并且该行业通常对其前景乐观。 电池交换正是电池和能源存储的交汇处。它可以同时服务。每个电池交换站都是一小部分共享储能。 NIO的某些电池交换站连接到电网，参与电网频率调节，并与“ PEA合作）k切割和充满了山谷”，从而产生了收入。NIO副总统Shen Fei早些时候透露了电池交换站到达一个地方的“零用钱”。 此外，Ningde不仅销售电池，而且还可以使流动的企业回收电池。 2024年，其电池回收收入成本为8.7％。 电池交换意味着车辆和电力的分离，电池资产属于操作员。 Ningde可以自己控制电池更换寿命的整个周期，从制造到销售，使用和回收电池。 简而言之，电池交换布局对王王有多种好处。 我认为如何更换电池比更换Baterya更自愿。 这意味着我们需要提及Nio。毫无疑问，这是电池更换字段中的全部第一名。根据工业和信息技术部的数据，到2024年底，将有4,443个电池替代品中国的G站。在这里，Nio征服了3,000多把椅子。 在与NIO合作多年之后，它在替换技术或现场选择，操作和管理方面具有非常成熟的程序。李·本（Li Bin）此前曾表示，上海的Nio电池互换站接近收入。 Ningde以前没有用电池更换来做到这一点，但是这次他与Nio合作，并从早期的电池中学到了更多。没有错。 如果Nio能够控制Nio的能量，它不仅可以尽早解决潜在的竞争对手，而且还可以帮助您自己的成功体验，然后在Nio的巧克力电池互换中绑定，这在C-End中为自己起了名字。这是一件很棒的事情，可以随着倒台而杀死许多进球。 但是有一个问题：Nio准备出售它了吗？ bin兄弟否认了它。毕竟，电池交换是NIO的一项重大竞争。它一直在努力多年，最终建造了3260个电池更换电池，总计超过7,000万电池。现在出售它，这确实是其他人的纯婚纱。 但是，尼奥今天仍然没有钱。 在2024年，Nio的损失设定了新的音符。第四季度损失了71亿元人民币，这是该季度最大的损失。每年22.4 Bilyong yuan的损失也是一个历史悠久的高潮。 一方面，这是一个很大的损失，但另一方面，这也花费了很多钱。 根据Nio的计划，今年将建造约1,900个电池替换站，这比任何一年都多。而且，今年是新年产品。 5566需要更新。 Ledao和Firefly必须花钱推出新车。 Bin兄弟已经说过，我们应该在今年的第四季度赚取收入。在此目的下，如果销售未删除，Nio的钱包肯定会结束。当时，可以讨论交易。 的当然，这些都是故事。 目前，Ningde在电池互换市场中有野心，这对Nio来说可能并不是一件坏事。 没有多少公司被选中替换电池，但是现在Nio拥有一个电池掉期包装，可以致电更多的汽车公司来计划电池互换。仿佛双方将来会使蛋糕在将来变大，否则会有其他模式变化，这取决于他们的未来水平。 撰写人：白日梦 编辑：我 - 右侧的脖子 编辑：Huyanyan 图像，资源： 官方CATL网站 车辆业务分析，Zeng Yuqun的“巧克力”，与李为业务路透社没有竞争 Resources说 汽车应用程序，1分钟更换电池，距离3公里，Catl的“巧克力”交换在这里 Xiamen Daily，CATL发布了“巧克力电池交换”计划！新产品将首先在Xiamen推出 EVA研究所，更改Catl ChocolaTE电池为什么没有声音？回到Sohu看看更多