尽管它有四个高速火车站，但深圳必须建造另一个更大的高速火车站。最近，深圳市政规划和自然资源局首次被揭露，这是国家试点项目，用于新的“ Station-City Station-City Station Station”和XILI高速铁路新城市站的新型模型，这是最大的高速高速铁路站，以及计划和铁路工作和铁路工作，计划和铁路工作，计划和铁路工作，计划和铁路工作和铁路工作，计划和铁路工作和铁路工作和铁路工作和铁路工作，并计划和发展。目前，深圳有四个高速火车站的运营，包括深圳北站，五月车站，派登车站和广明宁车站。其中，深圳北站是广东大湾大湾地区最大，超大的综合枢纽。 Havethese 11平台和20条路线。乘客的平均每天至日数属于全年的国家，达到30万以上。 XILI高速铁路枢纽正在建设中，其计划的建筑规模较高。它有13个平台和25条线，从东到西约2200米，从北到南约550米，约169个足球场。预计将在2028年完成，总投资为371亿元。 XILI高速铁路枢纽新城市也由“湾区科学技术创新交流中心”，“国际人才聚会场所”和“总部经济聚会场所”所定位。它在运输甚至经济和工业发展中的重要性是不言而喻的。资料来源：Tuchuang的创造力，但是，自XILI车站从建筑规划转移到许多疑问和辩论以来，在Taon中的创造力：深圳已经拥有4个高速火车站，尤其是深圳北站是一个巨大的枢纽。深圳仍然需要建造更大的高 - 速度火车站？作为城市中最大的高速铁路枢纽，选择XILI站的位置的逻辑是什么？完成建设对当地经济产业发展的影响是什么？添加另一个巨型集线器。根据公众信息，在XILI站完成后，它将引入Ganzhouou-Senzhen高速金属，深圳 - 莫铁路，Guangzhouou-Shenzhen第二高速铁路，以及深圳 - S-Shantou和深圳 - Zhuhai Intercity Intercity Intercity Intercity Intercity Intercity Intercity。同时，深圳河间铁路和深圳 - 邓圭 - Zengchench跨城际铁路也将在XILI建造车站；深圳地铁第13、15、27和29号地铁的Interms将在XILI建立车站。 《时代周刊》记者的全面审查和访谈发现，新建的XILI站在差异和差异中构成了作用 - 原始铁路枢纽的布局。 “高速金属的运输量广东和香港的海景和香港很饱和。连接Guuangzhhhhhhhhhhhhhhhhhhh的高速金属线的Guangzhhhho北站被选为Xili站。 Kong-Macao大湾地区，不仅在该国前十名中的平台和路线数量，而且还小于广州南站，Changsha South Station和Nanning East Station在中国南部；今年3月，许多官方官方的媒体发表了文章说：“深圳北站目前的平均每日乘客流量是设计量的两倍，而设计过多的负载操作是导致交通拥堵和乘客流到深圳北站的主要问题。”从人们的交通流量的角度可以看到高速火车站在假期期间等待火车。尽管深圳北站的尺寸较大，但它的乘客流量较大。需要移动新的高速火车站。新建的XILI站位于多样性的一部分。此外，XILI车站还与深圳北站一起形成了一个多样化的劳动力部门。广州房地产协会专家委员会的成员孙布胡（Sun Bushu）告诉《时报》每周记者，深圳北站和XILI站的辐射范围都有其自己的重点。前者是FounD在深圳的几何中心，该中心致力于将深圳，弗里安，卢胡和其他地区提供，而后者则位于深圳的西部地区，与南汉和鲍恩一起致力于toserve。马木明还指出，作为一个中央城市，深圳还计划了带有深圳的枢纽站点，作为提高运输枢纽能源水平和经济辐射效应的起点。 XILI站是另一个具有起始功能的巨型集线器。 “深圳北站主要执行向东和北的起始路线。计划完成后，XILI站主要将北部和西部进行起始路线。具有不同重点的铁路枢纽的合并开发可以促进整个深圳市和外部整个城市之间的连接水平。”加强了作为新建的巨型枢纽的变化，XILI站的位置将如何定位在当地经济和行业中？协调G到官方说明，XILI高速轨道新城市位于深圳科学技术创新中心轴心（深圳湾科学家公园）和“ Shanhai Liancheng”（Dashahai Liancheng''（Dashahe Liancheng）的重要节点上，它被四条主要道路包围：广州 - 森津高速公路，朗祖大街，沙赫西路和纳米大街，覆盖1.89平方公里的面积。 XILI高速铁路新城市将XILI湖科学和教育城，北部和南部的Nanshan科学技术公园连接起来。 Nanshan科学技术公园来源：Tuchuang Creative“从Xili站周围的工业布局的特征来看，这是深圳科学技术的重要载体。周围有许多大学和科学研究机构。Stry和工作人口的结构本身对铁路旅行的需求很高。 “太阳布什解释说，XILI站主要反映了Nanshan和Baoshan的领域。前主要的互联网开发商，数字经济和高端制造业以及科学和技术业务的聚集。Shenzhen市被认为是Shenzhen Bay的新城市； Shenzhen湾将有很多改善。高科技企业和总部。Ave几乎几乎选择了城市两侧的地点，并有望开车“高速行驶。人口和大面积，大城市的经济类型也需要更多的外部接触。进入铁路的水平与城市能源水平不符。此外，“深圳去年获得批准的土地和太空总体规划（2021-2035）也表明，深圳应该是国际综合交通枢纽城市。在这种背景下，有必要建立一个比深圳北站更大的高速火车枢纽，而不是与计划的概念相比，这与计划的概念保持一致。不仅是延续的海峡。相关行业中制造和交换的跨区域划分的需求将增加，尤其是消费能量水平的持续提高，这将促进大城市旅行需求的增长需求，并且越来越快的运输系统是一种越来越快的运输系统，并且是一个更快的系统，可以满足整个CORTERTER THE MULTIE型群体。就像过去一样城市只需要一个或两个超大的购物中心，但是现在每个地区甚至每个地方都有一个。 2023年，在北京的人口密度超过6次，在上海的两次以上金属主要起着长途和跨省交通的作用，也可能模糊未来的互化功能，以提高城市集聚之间的交通效率。在完成深圳摩托车高速金属后，它从XILI站开始，缩短了Qianhai和Nansha之间的通道20分钟；例如，在完成广州黄普车站之后，它将在15分钟内到达东瓜和中山，在20 MCUT内的广州Baiyun和深圳Bao'an机场，以及深圳和Zhuhai的机场30分钟。可以看出，在辐射各个领域的高速火车枢纽也是减轻深圳人口和土壤压力的有效方法。由于高速金属，更大的海湾区域变得越来越小。回到Sohu看看更多